地下車(chē)庫汽車(chē)出入口外一般無(wú)其它與室外相通的孔洞,因此必須有日常通風(fēng)換氣。另外,由于地下車(chē)庫的高度密閉性,發(fā)生火災時(shí)高溫煙氣會(huì )因無(wú)處排放而迅速地在地下車(chē)庫排的高度密閉性,發(fā)生火災時(shí)高溫煙氣會(huì )因無(wú)處排
放而迅速地在地下車(chē)庫中蔓遷,因此必須設置火災排煙管系統。
地下車(chē)庫耐高溫排風(fēng)管排煙管系統有兩種設置方法。第一種為通風(fēng)系統與排煙管系統分開(kāi)設置。這種設置投資高而逐漸分開(kāi)設置。這種設置方法由于占用地下車(chē)庫空間多,管路復雜,一次性投資高而逐漸被淘汰。第二種為合用系統
,即排風(fēng)與排煙管共用一套風(fēng)管系統。在系統中設置排風(fēng)、排煙管風(fēng)機和排風(fēng)(煙)風(fēng)口(閥)以及消防自控系統。平時(shí)可作日常排風(fēng)用,火災時(shí)由消防自控系統。平時(shí)可進(jìn)行消防排煙管。
地下車(chē)庫排風(fēng)、排煙管全用系統雖然具有管路簡(jiǎn)單,投資省等優(yōu)點(diǎn)。但由于一個(gè)系統要適應兩種場(chǎng)合,就必須有比較復雜的控制轉換裝置。工程中經(jīng)常采用以下幾種模式。
1、耐高溫排風(fēng)管,排煙管道合用,排風(fēng)、排煙管風(fēng)口合用的系統。這種系統優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻,排煙管點(diǎn)到位,便于及時(shí)排煙管,缺點(diǎn)是排風(fēng)與排煙管轉換全部靠風(fēng)口完成,故自動(dòng)風(fēng)口數量多控制機械復雜,因而造價(jià)較高,該系統由于
控制環(huán)節多,可靠性亦差。
2、排風(fēng)、排煙管道合用,單獨設置排風(fēng)風(fēng)口和排煙管風(fēng)口的系統。這種系統中每個(gè)防煙發(fā)區設排煙管風(fēng)口,只有必要部位設置電動(dòng)排風(fēng)口?;馂臅r(shí)關(guān)閉所有排風(fēng)口,排煙管口根據消防控制室指令打開(kāi)排煙管。這種系統優(yōu)點(diǎn)在
于控制較模式1簡(jiǎn)單可靠,但一般為節省造價(jià)盡量減少電動(dòng)排風(fēng)口,有可能造成排風(fēng)效果較差,形成通風(fēng)死角。
3、排風(fēng)、排煙管干管合用,支管動(dòng)能分開(kāi)的系統。這種系統干管上不裝風(fēng)口或只裝排煙管時(shí)一次性關(guān)閉的排風(fēng)口,支管分為設有電動(dòng)防煙防火調節閥的排風(fēng)口,支管分為設有電動(dòng)防煙調節閥的排風(fēng)支管和排煙管支管,日常排
風(fēng)和火災的排煙管靠切換相關(guān)閥門(mén)來(lái)實(shí)現。這種系統較模式1、2電動(dòng)風(fēng)閥數量少很多,但由于設置了雙重支管,風(fēng)管造價(jià)高,占用空間也多。
上一個(gè):沒(méi)有了
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