耐高溫排風(fēng)管,排煙管的設置

地下車(chē)庫汽車(chē)出入口外一般無(wú)其它與室外相通的孔洞，因此必須有日常通風(fēng)換氣。另外，由于地下車(chē)庫的高度密閉性，發(fā)生火災時(shí)高溫煙氣會(huì )因無(wú)處排放而迅速地在地下車(chē)庫排的高度密閉性，發(fā)生火災時(shí)高溫煙氣會(huì )因無(wú)處排

放而迅速地在地下車(chē)庫中蔓遷，因此必須設置火災排煙管系統。

地下車(chē)庫耐高溫排風(fēng)管排煙管系統有兩種設置方法。第一種為通風(fēng)系統與排煙管系統分開(kāi)設置。這種設置投資高而逐漸分開(kāi)設置。這種設置方法由于占用地下車(chē)庫空間多，管路復雜，一次性投資高而逐漸被淘汰。第二種為合用系統

，即排風(fēng)與排煙管共用一套風(fēng)管系統。在系統中設置排風(fēng)、排煙管風(fēng)機和排風(fēng)（煙）風(fēng)口（閥）以及消防自控系統。平時(shí)可作日常排風(fēng)用，火災時(shí)由消防自控系統。平時(shí)可進(jìn)行消防排煙管。

地下車(chē)庫排風(fēng)、排煙管全用系統雖然具有管路簡(jiǎn)單，投資省等優(yōu)點(diǎn)。但由于一個(gè)系統要適應兩種場(chǎng)合，就必須有比較復雜的控制轉換裝置。工程中經(jīng)常采用以下幾種模式。

1、耐高溫排風(fēng)管,排煙管道合用，排風(fēng)、排煙管風(fēng)口合用的系統。這種系統優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻，排煙管點(diǎn)到位，便于及時(shí)排煙管，缺點(diǎn)是排風(fēng)與排煙管轉換全部靠風(fēng)口完成，故自動(dòng)風(fēng)口數量多控制機械復雜，因而造價(jià)較高，該系統由于

控制環(huán)節多，可靠性亦差。

2、排風(fēng)、排煙管道合用，單獨設置排風(fēng)風(fēng)口和排煙管風(fēng)口的系統。這種系統中每個(gè)防煙發(fā)區設排煙管風(fēng)口，只有必要部位設置電動(dòng)排風(fēng)口?；馂臅r(shí)關(guān)閉所有排風(fēng)口，排煙管口根據消防控制室指令打開(kāi)排煙管。這種系統優(yōu)點(diǎn)在

于控制較模式1簡(jiǎn)單可靠，但一般為節省造價(jià)盡量減少電動(dòng)排風(fēng)口，有可能造成排風(fēng)效果較差，形成通風(fēng)死角。

3、排風(fēng)、排煙管干管合用，支管動(dòng)能分開(kāi)的系統。這種系統干管上不裝風(fēng)口或只裝排煙管時(shí)一次性關(guān)閉的排風(fēng)口，支管分為設有電動(dòng)防煙防火調節閥的排風(fēng)口，支管分為設有電動(dòng)防煙調節閥的排風(fēng)支管和排煙管支管，日常排

風(fēng)和火災的排煙管靠切換相關(guān)閥門(mén)來(lái)實(shí)現。這種系統較模式1、2電動(dòng)風(fēng)閥數量少很多，但由于設置了雙重支管，風(fēng)管造價(jià)高，占用空間也多。